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苹果优势在于其庞大的资源整合跟调配能力，以及花费二十多年时间发展跟巩固的高端消费者群体，以及封闭系统带来的生态优势。未来的苹果汽车必然会搭配自家的iOS系统，这也意味着车辆成为苹果生态系统的进一步延伸，还能跟手机配合，开创性的将生活跟驾驶融入到一起。
当然依照苹果的传统，蒂姆·库克从来没考虑过将重资产花费在自行建厂，他们会在全球考察有资质的企业通过合作的形式来满足自家的造车需求。这并不难，现在苹果只需要先造出一批足以惊艳世人的概念车，便有足够的时间在全球打造一套完美的生态链，来完成PPT上的造车计划。
对于这一点蒂姆·库克非常有信心。正如外界的评价那样，他是这个星球上能力最强的资源调配大师，他是能轻易的从那些庞大的供应链条中找到一条最完美的路线来让产品恰到好处的供应全球，这也是苹果的产品一直被外界诟病创新乏力但依然能保证高额利润的原因之一，第二个原因自然是苹果封闭但却让消费者欲罢不能的生态环。
而且现在距离蒂姆·库克CEO合同到期还有两年，作为1960年生人的蒂姆·库克当合同到期时正好六十五岁，这些时间大概足够他将苹果造车计划的全球资源链给理顺。如果不能的话，也许他还可以再多干两年。是的，本来蒂姆·库克已经准备在全球范围内挑选苹果的继承人，但是最新的造车计划让他有了暂缓退休的打算。
人的想法始终都是在变的！
从2011年接替乔布斯成为苹果公司的CEO，到现在2023年，蒂姆·库克觉得作为公司CEO他无疑是非常成功的，不止他自己如此评价，事实上苹果公司的股东们大概也这么认为。
否则他也不可能确立自己在公司说一不二的权威。要知道在工作他可不像采访时，又或者发布会上那样平易近人，脸上总是挂着笑容，恰好相反，工作中绝大多数时候他都是极为严肃的。